2015年7月12日，由中国与全球化智库(CCG)举办的“全球命运共同体与中国企业发展新思路--2015中国与全球化圆桌论坛”在北京银泰柏悦酒店举行。这是国内首次探讨全球化与全球命运共同体的论坛，是中国与全球化智库打造具有国际影响力新型智库的一个有益尝试。80余位官、产、学各界精英汇聚一堂，共同把脉全球化浪潮，探寻中国企业全球化路径。

中国中车副总裁余卫平

中国中车副总裁余卫平在“圆桌论坛一：从本土公司到全球公司：中国企业创新发展新路径”中发表以下演讲。本场议题由中国与全球化智库理事长，国务院参事王辉耀主持。

中国中车今年6月1日正式成立，由中国北车和中国南车合并而成。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在中国北京，产品遍及全球六大洲近百个国家和地区。高铁是中国中车最具特色的产品。

高端装备走向世界要过的关口很多，从全球化的微观层面，即企业全球化的层面，企业“走出去”有五方面的关卡，即标准关、文化关、社会责任关、品牌关或信誉关以及环保关。

第一，标准关。世界各个国家都有其自己的标准，轨道交通则是全球都在用的标准关，不能让优秀的技术被程序性的标准所禁锢。

2002年法国罐车招标，济南货车公司中标了。济南货车公司在中国实力其实并不是业界领先，但却抓住了机遇。其在2002年以前就开始法国进行认证机构项目TSI、TEBD等，TSI是一种跨欧洲大陆系统的货仓操作的互联互通规范，TBED是属于移动式压力容器的指令，RID铁路危险货物的运输规则认证。由于其产品的性价比得到了当地的公认，使得之后一举拿到订单。

第二，文化关，要深入了解当地的文化，尊重和遵守其文化习俗。

工会在美国一些州很有势力，底特律汽车城的关闭就是强大的工会造成的。在国际业务方面，大约1998年左右，我们在进军中东市场时，不光是产品的输出，技术、资本也都要都输出过去。当地工厂的工人经常工作一会就会跑到外面，后来问了当地的工人才知道是文化信仰的关系。当地的工人比较虔诚，在特定的时间会进行祈祷。后来我们在当地其他地方设立工厂时会专门设置祈祷区，供工人进行祈祷。这样的做法也使得双方关系很融洽，都能为彼此着想，并且也提高了生产效率。

第三，社会责任关，企业“走出去”要真正落地，融合进当地的实际，要重视社会效益，尽到企业的社会责任。

第四，品牌或信誉，企业讲信誉，想对方之所想，急对方之所急，树立了良好的口碑也会无形中拥有更多的机会。

2013年10月29日，央视直播了一条飞机运地铁的新闻，主角是我们公司的原公司。原本，从成本角度考虑船运的成本比飞机要低的多，但当年原因受到台风“海燕”的影响，船无法靠岸，已经耽误了一个月。而土耳其方面，市领导则为了市政工程和连任则非常着急。后来我们帮他们解决了问题，也形成了品牌的造势并且获得了良好的信誉和口碑。此后，土耳其的另一城市伊兹米尔也有轻轨招标，并且由于此次事件对我们有良好的印象，最后给了我方中标通知书。这就是企业讲信誉形成的良好口碑所带来的意想不到的收益。

第五，则是环保关，要重视环境保护。

经过多年的努力，中国中车目前已经在六大州全部覆盖，有产品提供服务和产品的国家已经达到84个。而且整个走出去的方式也变了，从产品的等级看，已经从低端向高端和中端走出去；在市场看，从原来亚非拉国家现在已经到欧美了，唯一没进入的是西欧市场，而东欧市场则已覆盖，下一步的目标则是走进西欧市场；从产品的出口方式看，从以前单独出口产品到现在产品、技术、资本、标准、管理整个产业链走出去，而下一步随着“一带一路”“走出去”，预计会在相应一些国家产业园的方式进行推进。

中国企业“走出去”，不但要做到走出去、留下来，更要做到走上去，成为座上宾，融入当地的文化和背景。今年4月份我在美国哈佛演讲时曾说，“我的梦想是为美国的高速铁路从纽约到迈阿密，从西雅图到圣地亚哥，从波士顿到旧金山，一张上万公里的铁路网，飞驰着我们制造和设计的时速300公里的动车组。”而现在，中国中车则要做世界高铁的圆梦人。

（本文摘自作者在中国与全球化智库举办的“2015中国与全球化圆桌论坛”上的发言）